2020 年，公司承擔了廣西自治區(qū)連山至賀州公路（廣西段）的施工圖勘察設計工作。

連山至賀州公路（廣西段）是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃 (2018-2030 年）》 中“1 環(huán) 12 橫 13 縱25 聯(lián)” 中的第 3 橫賀州（粵桂界）至西林（滇桂界）高速公路中的一段 , 起點位于粵桂省界，終點于八步區(qū)賀街鎮(zhèn)接廣賀高速 , 主線全長 49.5 公里。該公路的建設對于賀州建成廣西對接東部和中部地區(qū)的重要門戶和樞紐、完善區(qū)域高速公路網(wǎng)布局、構建兩廣跨省運輸通道具有重要意義。

連賀高速位于南嶺山區(qū)，沿線地形地質條件復雜，溝壑深切，山體陡峭，地層巖性多變，穿越保護區(qū)段落較長，橋隧比例較大，控制性工程多，工程規(guī)模大。全線設置互通式立交 4 處、服務區(qū) 2 處、養(yǎng)護工區(qū) 1 處、管理分中心 1 處，另設連接線 6公里。設計人員秉持“安全、環(huán)保、舒適、和諧”和“以人為本，安全至上”的理念，充分開展現(xiàn)場調查和地質勘察，落實地質選線，防范地質風險，優(yōu)化橋隧布置、互通及沿線設施方案，開展橋隧精細化設計，貫徹生態(tài)保護理念，設計成果質量優(yōu)良。

公司團隊在設計中加強科研創(chuàng)新，應用了高品質耐候鋼、植被混凝土、納米碳酸鈣混凝土、分布式太陽能光伏板等多項新材料，同時應用了邊坡柔性支護生態(tài)修復、新型鋼箱結構橋梁、低能耗橋面徑流收集系統(tǒng)、基于“北斗”的邊坡地質災害監(jiān)測預警系統(tǒng)等多項新技術，為建設中采用全回旋套筒螺旋鉆成樁、剛構橋邊中跨同步合攏、混凝土護欄底部外包、多雨地區(qū)路基快速化鋪筑等多項新工藝提供了全面的技術支持，確保了項目順利建成。